Horner: Pri Neweyju se zgodovina ponavlja

Aston Martin se je v letošnji sezoni znašel v težavah tako s Hondinim pogonskim sklopom kot z razvojem dirkalnika AMR26. Newey je že priznal, da je zaradi poznega začetka dela in čakanja na polno delovanje novega vetrovnika ves čas poskušal nadoknaditi zaostanek. Ekipa je za VN Madžarske pripravila obsežno prenovo dirkalnika, ki je pozneje Fernandu Alonsu pomagala do točk v Zandvoortu in Sepangu.

Hornerja trenutne razmere spominjajo na leto 2006, ko je Newey po odhodu iz McLarna prišel k Red Bullu. Takrat je bilo treba tehnično ekipo in njene zmogljivosti šele razviti do ravni, ki jo je zahteval britanski konstruktor.

»Ko sem Adriana prepričal, naj pride, je bilo čutiti odpor. Predvsem med starimi člani nekdanje Jaguarjeve ekipe je prevladovalo prepričanje, da se bo moral Adrian prilagoditi našemu načinu dela. Jaz pa sem menil, da se bomo morali mi prilagoditi njegovemu,« je Horner povedal za Autosport.

Po njegovih besedah Red Bull sprva ni imel dovolj razvite infrastrukture, da bi lahko uresničil vse Neweyjeve zamisli. Konstruktor je med drugim zahteval menjalnik, ki bi omogočal prestavljanje brez prekinitve prenosa moči, vendar so bile začetne rešitve nezanesljive.

»V prvem letu je želel takšen menjalnik, ker bi prinesel nekaj desetink sekunde na krog. Toda po približno štirih krogih je odpovedal. Nismo imeli niti preskusne naprave za menjalnik niti številnih drugih potrebnih naprav,« se je spominjal Horner.

Težave so se nadaljevale tudi leta 2007, ko je Red Bullov dirkalnik pestila nezanesljivost vzmetenja, menjalnika in električnih sistemov. Horner je poudaril, da Newey pri svojih zahtevah ni sklepal kompromisov, ekipa pa jim tehnično še ni bila kos.

Podobno vidi tudi sedanje razmere pri Aston Martinu. »Če gledam od zunaj, se mi zdi, da se zgodovina preprosto ponavlja. Adrian je prišel k Aston Martinu in želi delati na način, ki ga je vajen. Očitno na to niso bili pripravljeni oziroma ustrezno opremljeni, zato zdaj nedvomno poskuša vzpostaviti potrebno strukturo.«

Horner je ob tem spomnil tudi na vlogo Güntherja Steinerja, ki je bil pred Neweyjevim prihodom odgovoren za Red Bullove tehnične operacije. Newey je po prihodu hitro začel spreminjati dotedanji pristop, Steiner pa je pozneje odšel v Red Bullov projekt NASCAR.